1到3層 這幾層空氣最“臟”

　　說(shuō)起高樓，除了噪音外，很多民間關(guān)于“9至11層是PM2.5最愛，是揚(yáng)灰層，不能買”的說(shuō)法在網(wǎng)上流傳。對(duì)此，專家予以辟謠，他們認(rèn)為無(wú)論是更“輕”的PM2.5還是更大的PM10“灰”粒，在越接近地面的樓層，才濃度越高。

　　南京環(huán)保專家曾監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)：一到三層為濃度最高的區(qū)域，即10米以下才是最臟的。數(shù)據(jù)顯示，PM2.5和PM10，濃度是1到3樓最高，后面就開始下降，并呈現(xiàn)分布均勻的狀態(tài)。即使揚(yáng)塵顆粒在特定條件下短暫盤旋到9-11層的高度，那也是偶然現(xiàn)象，必須具備很多氣象條件。

　　同時(shí)專家強(qiáng)調(diào)PM2.5分布比PM10更均勻。此外，PM10相對(duì)PM2.5，雖然顆粒會(huì)大一些，但是其重力沉降作用依然非常小，只有一點(diǎn)點(diǎn)，所以只會(huì)在底層地面濃度相對(duì)高一些，其他更高層的分布，依然均勻。

　　路上噪音之診斷

　　患者：路人、低層建筑住戶等

　　癥狀：路上車太多，吵得心慌慌

　　交通噪音是投訴最多的污染源

　　專家告訴記者，交通噪音是城市環(huán)境噪聲污染的重要來(lái)源，其“能量”通常占環(huán)境噪音總能量的70%至80%。近年來(lái)，南京交通噪音也已經(jīng)取代施工噪音，成為投訴最多的污染源。

　　昨天，南京市環(huán)保局發(fā)布今年的聲環(huán)境狀況，數(shù)據(jù)顯示：2015年，城區(qū)區(qū)域環(huán)境噪聲均值為55.2分貝，同比上升1.4分貝?？刂圃?5分貝標(biāo)準(zhǔn)以下較安靜的覆蓋面積比為68.5%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)。南京城區(qū)交通噪聲均值為67.8分貝，同比上升0.6分貝，其中達(dá)標(biāo)路段(低于70分貝)占總監(jiān)測(cè)路段的74.8%，同比下降7.5個(gè)百分點(diǎn)。

　　“機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)是交通噪音快速增長(zhǎng)的主要原因，”專家介紹說(shuō)，“南京交通噪音污染加重的第一要素就是車輛的激增，大量汽車擠在公路上通行，發(fā)聲功率提高是必然情況。”

　　專家還表示，近幾年來(lái)，南京的多條道路處于‘禁止通行’的施工狀態(tài)，大量車輛需要繞行，這造成車流量的不均衡發(fā)展態(tài)勢(shì)：車擁擠在同一干道，在堵塞的時(shí)候，原本禁止的鳴笛狀態(tài)也時(shí)有發(fā)生。

　　有路段噪音100分貝，怎么辦？

　　許多建筑環(huán)評(píng)時(shí)要求裝隔音屏，但缺硬性規(guī)定

　　交通道路上的噪音是如何監(jiān)測(cè)出來(lái)的？去年南京環(huán)保部門曾經(jīng)選擇了位于河西、城東干道以及江東路的3個(gè)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試，采用的是儀器手動(dòng)監(jiān)測(cè)，測(cè)試中發(fā)現(xiàn)最高噪音值接近100分貝。據(jù)介紹，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，城市交通噪音白天不得高于70分貝，晚間10點(diǎn)以后不得高于55分貝。